盐雾腐蚀测试
大约从1914年开始，盐雾喷淋方法开始用于测试材料的耐腐蚀性能。1939年，中性盐雾喷淋测试被写入ASTM B117标准。正如上文提到，这种传统的盐雾标准要求样品在35℃条件下连续暴露在浓度为5%的盐雾中。虽然ASTM B117测试标准在80年的应用过程中有过多次修正和改进，但是人们发现长久以来该方法测试结果与样品在户外暴露实际的腐蚀效果相关性不大。即便如此，目前ASTM B117（或相似的其他标准中性盐雾试验）仍然是盐雾腐蚀测试的主要标准，广泛应用于各种汽车元件的耐腐蚀性测试中。
随着人们对元件防腐要求的提高，工程师及科研人员不断地尝试开发能更准确模拟户外腐蚀效果的测试办法。二十世纪六十年代和七十年代，英国的Harrison和Timmons一同开发了 Prohesion测试，因为实际户外暴露通常包含干湿两种情况，只有模拟这些自然的、周期性环境，试验室加速测试才有意义。
研究表明，经过交变盐雾测试后，样品的相对腐蚀率、结构、形态和户外的腐蚀结果很相似，该试验能有效地评价很多腐蚀机制，如一般腐蚀，电化学腐蚀和缝隙腐蚀等，特别适用于工业防护涂料的腐蚀性测试。
近几年来，SAE和AISI已经开始研究开发适用于汽车领域的交变盐雾测试。目前结果令人满意，已经形成了一些新的测试标准。
各种条件介绍如下
👉盐雾条件：盐雾条件可理解为普通的中性盐雾，可通过喷嘴喷出5%的雾状氯化钠溶液。
👉干燥条件：干燥条件需要试验空间内的空气充分流通，既要控制好干燥温度，又要避免额外腐蚀性气体和液体的干扰。
👉潮湿条件（恒温恒湿）：潮湿条件需要给试验空间提供特定的温度和湿度，温度范围一般在35℃~70℃之间，相对湿度范围一般在95%~100%之间。
👉喷淋条件：将测试溶液（如5%氯化钠溶液），通过加压系统和喷嘴，喷淋在被测样品上。
👉静置条件：放置在室温环境中，样品通常会经历一个缓慢的干燥过程，该过程没有腐蚀性蒸汽和气体，几乎没有气体流动，温度通常是25±5'C . 相对湿度为50%或更低。
除了上面所述标准委员会的相关交变盐雾试验标准，目前，很多汽车和零部件厂商都在此基础上，发展各自的交变盐雾试验标准，如BOSCH、BMW、Ford、GM、Volvo、VW、Nissan等。在各种企业的试验标准间，整体的试验流程比较相似，标准间的溯源关系也比较复杂。下表列出了主流的试验标准以及对循环模式的不同要求：
标准
盐雾
湿润
干燥
静置
恒温恒湿
喷淋
BOSCH N42AP 226
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BMW AA0324
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Ford CETP 00.00-L-467
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GB/T 10125
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GB/T 2423.17
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GB/T 2423.18
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GMW 14872
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GMW 3172-9.4.7
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GMW 3172-9.4.8
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IEC 60068-2-11
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IEC 60068-2-52
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ISO 16750-4
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ISO 3769
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ISO 9227
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JASO M610
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Nissan CCT-1
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SAE J2334
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SCANIA STD4319 *
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VW 80000
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VW PV1210
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Volvo VCS 1047 *
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Volvo VCS 1449 *
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